22. Dezember \u2013 Als das franz\u00f6sische Institut f\u00fcr Internationale und Strategische Angelegenheiten (IRIS) im November die Online-Registrierung f\u00fcr das erste Pariser Forum \u00fcber die Belt and Road Initiative (BRI) er\u00f6ffnete, war die Nachfrage so gro\u00df, da\u00df die Registrierung fr\u00fcher als erwartet beendet werden mu\u00dfte. Der fr\u00fchere franz\u00f6sische Premierminister Dominique de Villepin sagte gegen\u00fcber Xinhua<\/i>: \u201eDas Pariser Forum ist eine Gelegenheit, sehr konkret an Projekten von gemeinsamem Interesse zu arbeiten.\u201c Auch Jean-Pierre Raffarin, ein weiterer ehemaliger Premier und Pr\u00e4sident der Fondation Prospective & Innovation, meinte, die BRI habe es verschiedenen L\u00e4ndern erm\u00f6glicht, sich an einen zu Tisch zu setzen und \u00fcber Zusammenarbeit zu diskutieren; ein multilateraler Dialog sei ein gutes Modell f\u00fcr Kooperation, insbesondere in der heutigen Welt. Raffarin hatte Pr\u00e4sident Macron diesen Mai bei dem gro\u00dfen Belt and Road Forum in Beijing vertreten. IRIS-Direktor Pascal Boniface erl\u00e4uterte, die BRI sei auch eine Antwort auf den Multilateralismus, der zu einer \u201eengeren Zusammenarbeit zwischen Frankreich und China\u201c f\u00fchren k\u00f6nne.<\/p>\n
Experten sind der Auffassung, da\u00df die Initiative offensichtliche Vorteile f\u00fcr Produkte \u201eMade in France\u201c und von franz\u00f6sischen Firmen bringe. Ein Beispiel sei die G\u00fcterbahnstrecke Lyon-Wuhan, die im April 2016 er\u00f6ffnet wurde. Seitdem sind Tausende Flaschen Bordeauxwein und andere franz\u00f6sische Agrarprodukte sowie Autoteile nach China exportiert worden. Au\u00dferdem sei der Austausch zwischen chinesischen und franz\u00f6sischen St\u00e4dten zunehmend offen und transparent geworden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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